- マガストアトップ
- RM Library（RMライブラリー） Vol.288
購入前に目次をご確認ください
RM Library（RMライブラリー） Vol.288
株式会社ネコ・パブリッシング / 2024年06月20日 / 全50ページ
※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
小湊鐵道は千葉県の五井～上総中野間39.1kmを結ぶ非電化私鉄で、古風な気動車が走る風光明媚な路線として注目を集めている
東京駅から50km圏の五井駅（千葉県市原市）を起点とする小湊（こみなと）鉄道。大多喜町の上総中野までを結ぶ全長39.1kmの非電化私鉄で、今から100年前の1924（大正13）年に着工、1928(昭和3)年に現在の路線が開通したという長い歴史を持ちます。
開業当初は蒸気動力でしたが、戦前よりガソリンカーやディーゼルカーといった内燃機関動力の採用も積極的で、1961（昭和36）年より製造されたキハ200形は現在でも主力として活躍しています。
近年は「房総里山トロッコ」の運転やJRからのキハ40形譲受など話題も豊富で、風光明媚な景色の中を古風なディーゼルカーが走るとして、SNS全盛の現代に改めて注目を集めています。今回は小湊鐵道について、「路線・沿革編」「車両編」の２巻にわたって解説します。
小湊鐵道は千葉県の五井～上総中野間39.1kmを結ぶ非電化私鉄で、古風な気動車が走る風光明媚な路線として注目を集めている
東京駅から50km圏の五井駅（千葉県市原市）を起点とする小湊（こみなと）鉄道。大多喜町の上総中野までを結ぶ全長39.1kmの非電化私鉄で、今から100年前の1924（大正13）年に着工、1928(昭和3)年に現在の路線が開通したという長い歴史を持ちます。
開業当初は蒸気動力でしたが、戦前よりガソリンカーやディーゼルカーといった内燃機関動力の採用も積極的で、1961（昭和36）年より製造されたキハ200形は現在でも主力として活躍しています。
近年は「房総里山トロッコ」の運転やJRからのキハ40形譲受など話題も豊富で、風光明媚な景色の中を古風なディーゼルカーが走るとして、SNS全盛の現代に改めて注目を集めています。今回は小湊鐵道について、「路線・沿革編」「車両編」の２巻にわたって解説します。
目次
- 目次
- 口絵写真
- 巻頭カラーグラフ 首都圏近郊のオアシス 小湊鐵道
- 房総横断のジャンクション 上総中野駅での出会い今昔
- はじめに
- １．小湊鐵道のヒストリー１．１ 大正期以前の房総半島鉄道事情と小湊鐵道の開業
- １．２ 上総中野～小湊間延長断念および幻の新線計画
- １．３ 開業から昭和戦前、戦中期までの状況
- １．４ 戦後の動向 気動車増備と形式統一化
- ２．施設のあらまし２．１ 施設概要
- ２．２ 小湊鐵道各駅
- ２．３ 歴史的建造物など
- ３．運行と列車の変遷
- ４．南総鉄道４．１ 南総鉄道小史
- ４．２ 南総鉄道の車両
- 路線・沿革編のおわりに
- 奥付・既刊紹介・英文
- 目次
- 口絵写真
- 巻頭カラーグラフ 首都圏近郊のオアシス 小湊鐵道
- 房総横断のジャンクション 上総中野駅での出会い今昔
- はじめに
- １．小湊鐵道のヒストリー１．１ 大正期以前の房総半島鉄道事情と小湊鐵道の開業
- １．２ 上総中野～小湊間延長断念および幻の新線計画
- １．３ 開業から昭和戦前、戦中期までの状況
- １．４ 戦後の動向 気動車増備と形式統一化
- ２．施設のあらまし２．１ 施設概要
- ２．２ 小湊鐵道各駅
- ２．３ 歴史的建造物など
- ３．運行と列車の変遷
- ４．南総鉄道４．１ 南総鉄道小史
- ４．２ 南総鉄道の車両
- 路線・沿革編のおわりに
- 奥付・既刊紹介・英文
※このデジタル雑誌には目次に記載されているコンテンツが含まれています。それ以外のコンテンツは、本誌のコンテンツであっても含まれていません のでご注意ください。
※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や、掲載されないページがある場合があります。
バックナンバー
バックナンバー
こちらもおすすめ
NEW!
NEW!
こちらもおすすめ
NEW!
NEW!
