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RM Library（RMライブラリー） Vol.307
株式会社ネコ・パブリッシング / 2026年01月21日 / 全50ページ
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大阪市電が開業したのは1903年（明治36年）９月のことで、わずか２両の電車と８名の乗務員から始まりました。その後大阪市内にくまなく路線を拡大し、最盛期で900両を超える車両が活躍する大所帯となりました。
一方、他鉄道への譲渡は1911年（明治44年）より開始され、300両以上の車両が関東や四国・九州に至るまで、さらに一部は満州にも渡って活躍しました。
本書では、明治末期から1969（昭和44）年の市電全廃までの車両の譲渡記録の中から、明治期の1910年代から戦後の1940年代までについて、その種車も含め紹介します。
翌月発刊予定の308巻（晩年期編）では高度経済成長期を迎え、廃線が進められた晩年期の譲渡車について紹介します。
大阪市電が開業したのは1903年（明治36年）９月のことで、わずか２両の電車と８名の乗務員から始まりました。その後大阪市内にくまなく路線を拡大し、最盛期で900両を超える車両が活躍する大所帯となりました。
一方、他鉄道への譲渡は1911年（明治44年）より開始され、300両以上の車両が関東や四国・九州に至るまで、さらに一部は満州にも渡って活躍しました。
本書では、明治末期から1969（昭和44）年の市電全廃までの車両の譲渡記録の中から、明治期の1910年代から戦後の1940年代までについて、その種車も含め紹介します。
翌月発刊予定の308巻（晩年期編）では高度経済成長期を迎え、廃線が進められた晩年期の譲渡車について紹介します。
目次
- 目次
- カラー口絵
- 巻頭グラフ 保存車両に見る往時の大阪市電
- はじめに
- 序． 大阪市電 戦前型車両の譲渡背景
- Column1 11型の製造所
- １．松山電気軌道
- ２．龍野電気鉄道（→播電鉄道）
- ３．横浜市電気局
- ４．阪神急行電鉄・長崎電気軌道５．鹿児島電気軌道
- ６．広島瓦斯電気
- ７．阪堺電鉄
- Column2 台風と高潮
- ８．福博電車
- ９．熊本市電気局
- Column3 台車だけが譲渡された1501・1531型
- Column4 大阪市電30号
- 10．新京交通
- 11．廣瀬製作所・伊予鉄道
- Column5 戦後の譲渡背景について
- 目次
- カラー口絵
- 巻頭グラフ 保存車両に見る往時の大阪市電
- はじめに
- 序． 大阪市電 戦前型車両の譲渡背景
- Column1 11型の製造所
- １．松山電気軌道
- ２．龍野電気鉄道（→播電鉄道）
- ３．横浜市電気局
- ４．阪神急行電鉄・長崎電気軌道５．鹿児島電気軌道
- ６．広島瓦斯電気
- ７．阪堺電鉄
- Column2 台風と高潮
- ８．福博電車
- ９．熊本市電気局
- Column3 台車だけが譲渡された1501・1531型
- Column4 大阪市電30号
- 10．新京交通
- 11．廣瀬製作所・伊予鉄道
- Column5 戦後の譲渡背景について
- 12．琴平参宮電鉄
- Column6 1601型メモ
- Column7 廣瀬車輛株式会社と大阪車輛工業株式会社
- 大阪市電譲渡車一覧表（戦前・戦後期編）
- おわりに
- 奥付・既刊紹介・英文
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