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RM Library（RMライブラリー） Vol.315
株式会社ネコ・パブリッシング / 2026年09月18日 / 全50ページ
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島原鉄道は1908（明治41）年に創設、1913（大正2）年に諫早～南島原間42kmが開業した長崎県の非電化私鉄です。後に口之津鉄道を買収し諫早～加津佐間78.5kmの長大路線となりました。度重なる水害や雲仙普賢岳の噴火による土石流被害を乗り越え、島原半島の重要な交通の役割を果たしますが、2008年に先端部の島原外港～加津佐間を廃止、現在は諫早～島原港間43.2kmの路線となっています。
前編となる315巻「歴史・沿革編」では、100年を超える島原鉄道の成り立ちについて解説します。各駅や歴代の車両については316巻で解説します。
島原鉄道は1908（明治41）年に創設、1913（大正2）年に諫早～南島原間42kmが開業した長崎県の非電化私鉄です。後に口之津鉄道を買収し諫早～加津佐間78.5kmの長大路線となりました。度重なる水害や雲仙普賢岳の噴火による土石流被害を乗り越え、島原半島の重要な交通の役割を果たしますが、2008年に先端部の島原外港～加津佐間を廃止、現在は諫早～島原港間43.2kmの路線となっています。
前編となる315巻「歴史・沿革編」では、100年を超える島原鉄道の成り立ちについて解説します。各駅や歴代の車両については316巻で解説します。
目次
- 目次
- カラー口絵
- 巻頭グラフ 風光明媚な島原鉄道
- 廃止された思い出の南線
- はじめに
- １．島原鉄道全通１．１ 諫早～愛野村間開業
- １．１ 諫早～愛野村間開業
- １．２ 諫早～湊新地間全通
- １．３ 口之津鉄道開業
- １．４ 温泉鉄道と小浜鉄道の開業
- １．５ 島原半島３鉄道の社長･植木元太郎
- ２．戦前～戦後混乱期の島原鉄道２．１ １号機関車の送り出し
- ２．２ ガソリンカーの導入
- ２．３ 戦時体制へ２．４ 口之津鉄道を合併
- ２．５ 戦後混乱期の島原鉄道２．６ 戦後混乱期の運行状況
- ２．６ 戦後混乱期の運行状況
- ３．戦後発展期の島原鉄道３．１ 内燃動車の復活
- ３．２ C12形蒸気機関車の導入
- ３．３ お召列車の運転
- （見開きグラフ）
- 目次
- カラー口絵
- 巻頭グラフ 風光明媚な島原鉄道
- 廃止された思い出の南線
- はじめに
- １．島原鉄道全通１．１ 諫早～愛野村間開業
- １．１ 諫早～愛野村間開業
- １．２ 諫早～湊新地間全通
- １．３ 口之津鉄道開業
- １．４ 温泉鉄道と小浜鉄道の開業
- １．５ 島原半島３鉄道の社長･植木元太郎
- ２．戦前～戦後混乱期の島原鉄道２．１ １号機関車の送り出し
- ２．２ ガソリンカーの導入
- ２．３ 戦時体制へ２．４ 口之津鉄道を合併
- ２．５ 戦後混乱期の島原鉄道２．６ 戦後混乱期の運行状況
- ２．６ 戦後混乱期の運行状況
- ３．戦後発展期の島原鉄道３．１ 内燃動車の復活
- ３．２ C12形蒸気機関車の導入
- ３．３ お召列車の運転
- （見開きグラフ）
- ４．国鉄乗入開始と終了４．１ キハ4500 形の新造４．２ 国鉄乗入始まる
- ４．３ 諫早大水害
- ４．４ ディーゼル機関車の導入
- ４．５ CTCの導入
- ４．６ 1980 年度のヒヤリング
- ５．雲仙普賢岳の噴火と南目廃止５．１ 貨物廃止５．２ 雲仙普賢岳噴火で部分運休へ
- ５．３ 全線復旧
- ５．４ 南目廃止に向けて
- ５．５ 南目廃止
- ６．地元資本から長崎バス系列に６．１ 諫早～ 島原外港間で増発
- ６．２ 長崎バスの系列となる
- 資料：輸送量および収入の推移
- 資料：車扱貨物取扱高推移表・施設一覧
- おわりに
- 奥付・既刊紹介・英文
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