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RM Library(RMライブラリー) Vol.274

株式会社ネコ・パブリッシング / 2023年04月20日 / 全50ページ

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
国鉄では古くから等級制が導入され、戦後リクライニングシート装備の「特別2等車」(特ロ)が製造されたことから、従来の2等車は「普通2等車」(並ロ)と呼ばれ、料金で差を付けられました。本誌では鋼製客車の並ロ各形式をまとめ、形式紹介とその果たした役割を解説します。

目次

  • 目次
  • カラー口絵写真
  • はじめに
  • 1. 並ロの歩み1.1 ロングシートだった2等車
  • 1.2 2人・4人掛け併用 1.3 戦中・戦後の運用停止と戦後の新製車
  • 1.4 復活特急にオロ40使用 1.5 特ロ重視の戦後2等車
  • 1.6 3軸ボギー車改造で補った戦後の2等車不足 1.7 急行では特ロと併結
  • 1.8 偏りもあった並ロの配置
  • 1.9 近代化改造は並ロから1.10 長距離鈍行で活躍
  • 1.11 電暖改造は一部の形式に 1.12 2等級制への移行とグリーン帯
  • 1.13 最後の並ロ運用
  • 1.14 本書で取り上げる並ロ
  • コラム1:希少価値の「2」等標記数字
  • コラム2:電車と気動車の並ロ
  • 2. 並ロの形式別解説 2.1 オロ30
  • 2.2 オロ31
  • コラム3:なぜオロフ30は生まれなかった?
  • 2.2 オロ31
  • 2.3 オロハ30
  • 2.4 スロ32
  • 目次
  • カラー口絵写真
  • はじめに
  • 1. 並ロの歩み1.1 ロングシートだった2等車
  • 1.2 2人・4人掛け併用 1.3 戦中・戦後の運用停止と戦後の新製車
  • 1.4 復活特急にオロ40使用 1.5 特ロ重視の戦後2等車
  • 1.6 3軸ボギー車改造で補った戦後の2等車不足 1.7 急行では特ロと併結
  • 1.8 偏りもあった並ロの配置
  • 1.9 近代化改造は並ロから1.10 長距離鈍行で活躍
  • 1.11 電暖改造は一部の形式に 1.12 2等級制への移行とグリーン帯
  • 1.13 最後の並ロ運用
  • 1.14 本書で取り上げる並ロ
  • コラム1:希少価値の「2」等標記数字
  • コラム2:電車と気動車の並ロ
  • 2. 並ロの形式別解説 2.1 オロ30
  • 2.2 オロ31
  • コラム3:なぜオロフ30は生まれなかった?
  • 2.2 オロ31
  • 2.3 オロハ30
  • 2.4 スロ32
  • 2.5 スロ33
  • 2.6スロ34
  • 2.7 オロ35
  • 2.8 スロ43
  • 2.9 スロフ30
  • 2.10 スロフ31
  • 2.11 オロフ32
  • 2.12 スロフ34
  • 2.13 スロフ43
  • 2.14 スロハ31
  • 2.15 スロハフ30
  • 2.16 スロハフ31
  • 上巻のおわりに
  • スタッフ

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