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CAR and DRIVER 2023年5月号

毎日新聞出版 / 2023年03月25日 / 全143ページ

【巻頭企画:クルマの心臓、メカニズムの真髄/エンジン車よ、永遠なれ! 国産車編】
クルマ界は脱炭素に向け“電動化”に邁進中だ。パワーユニットの主役はエンジン(内燃機関)から、モーターへと急速に変化している。こんな時期だからこそ、ボクたちの心を震わせ、そのパワー、回転フィール、そしてサウンドで「感動」を与えてくれたエンジンに感謝を捧げようではないか。過去と現在、国産名エンジン20基を大研究する。

【試乗レポート・スペシャル:新型レクサスRZ】

【新車試乗記】
・アルファロメオ・トナーレ
・ルノー・カングー
・シトロエン・ベルランゴ
・メルセデス・ベンツGLC ほか

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目次

  • はじめに
  • 目次
  • 【巻頭企画:クルマの心臓、メカニズムの真髄エンジン車よ、永遠なれ!】
  • エンジンは「感動」を与える源泉だ。 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • レクサス1LR-GEU(LFA) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • レクサス2UR-GSE(LC、RF C、IS) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • トヨタ1JZ-GTE(スープラ、ソアラ、マークII) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • トヨタ4A-GE(スプリンター・トレノ、カローラ・レビン、MR2) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • トヨタG16E-GTS(GRヤリス、GRカローラ) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • 日産VR38DETT(GT-R:R35) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • 日産RB26DETT(スカイラインGT-R:R32、R33、R34) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • 日産VR30DETT(フェアレディZ、スカイライン400R) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • ホンダC30A&C32A(NSX) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • ホンダF20C&F22C(S2000) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • ホンダK20C(シビック・タイプR) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • ホンダB18C spec.R(インテグラ・タイプR) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • ホンダE07A(ビート) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • マツダ13B-REW(RX-7) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • マツダPE-VPR[RS](ロードスターRF) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • マツダT3-VPTH(CX-60) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • はじめに
  • 目次
  • 【巻頭企画:クルマの心臓、メカニズムの真髄エンジン車よ、永遠なれ!】
  • エンジンは「感動」を与える源泉だ。 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • レクサス1LR-GEU(LFA) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • レクサス2UR-GSE(LC、RF C、IS) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • トヨタ1JZ-GTE(スープラ、ソアラ、マークII) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • トヨタ4A-GE(スプリンター・トレノ、カローラ・レビン、MR2) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • トヨタG16E-GTS(GRヤリス、GRカローラ) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • 日産VR38DETT(GT-R:R35) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • 日産RB26DETT(スカイラインGT-R:R32、R33、R34) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • 日産VR30DETT(フェアレディZ、スカイライン400R) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • ホンダC30A&C32A(NSX) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • ホンダF20C&F22C(S2000) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • ホンダK20C(シビック・タイプR) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • ホンダB18C spec.R(インテグラ・タイプR) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • ホンダE07A(ビート) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • マツダ13B-REW(RX-7) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • マツダPE-VPR[RS](ロードスターRF) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • マツダT3-VPTH(CX-60) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • マツダSH-VPTS(CX-5、CX-8、マツダ6) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • SUBARUトヨタFA24(BZR、GR86) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • SUBARU・EJ20(WRX・STI、インプレッサWRX) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • 三菱4G63(ランサー・エボリューション、ギャラン、RVR) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
  • 名車復刻版カタログ 1992年 ホンダNSX-R(E-NA1型)
  • レクサスRZ (試乗記)
  • アルファロメオ・トナーレ (試乗記)
  • ルノー・カングー (試乗記)
  • シトロエン・ベルランゴ (試乗記)
  • メルセデス・ベンツGLC (試乗記)
  • アウディRS4アバント(氷上ドライブ) (試乗記)
  • マツダCX-60・XD (試乗記)
  • ボクの代表作 好きな作品
  • 【スポーツカーファイル】フェラーリ・プロサングエ
  • クルマのパースペクティブ トヨタ内山田会長、新型プリウスを語る
  • フロントスクリーン 「BEV3台とディーゼルT、計4台一気乗り それぞれの“明確な個性”に驚きました」
  • フォーラム 「ビエンチャンで新駅が開業 貨客の輸送充実で発展に拍車」
  • クルマの通知表 「日産アリア」
  • 2023年F1シーズン開幕 アストンマーティンの戦闘力の根源は? (We Love Motorsports !!)
  • 【新型車攻略法】トヨタ・プリウス
  • 【ヒットの真相】ダイハツ・タント・ファンクロス
  • 中国BYDオートの六価クロム問題 (ドライバーズインフォメーション)
  • BEV普及を後押しする米国IRA法(インフレ抑制法)をめぐるメーカー各社の顛末記 (ドライバーズインフォメーション)
  • 2022年、米国カリフォルニア州の新車販売No.1モデルは?創立60周年のランボルギーニがギネス世界記録にチャレンジ (ドライバーズインフォメーション)
  • 日産が発表した電動車新技術。コスト低減と乗り味改善で商品力アップを目指す (ドライバーズインフォメーション)
  • プレゼント
  • 価値あるクルマの物語 「3台ずつ乗り継いだロータリーとV12の思い出」
  • I LOVE CARS ポルシェ&フェラーリ・ミーティング
  • トヨタ・プリウスPHEV (ワールドオートモーティブニュース)
  • レクサスNXSUBARUインプレッサ三菱デリカミニ (ワールドオートモーティブニュース)
  • BMW・X1BMW・M2 (ワールドオートモーティブニュース)
  • VW・ID. Buzz (ワールドオートモーティブニュース)
  • CAR and DRIVER 別冊 xEV YEARBOOK 2023
  • SUBARUのクルマ作りの「真意」 (ワールドオートモーティブニュース)
  • BMWがいま、燃料電池車に舵を切る理由 (ワールドオートモーティブニュース)
  • ルノー・ルーテシアE-TECHフルハイブリッド燃費チャレンジ! (ワールドオートモーティブニュース)
  • 新型タイヤ試乗レポート ノキアン ハッカペリッタR5 SUV
  • 岡崎宏司のカーズCARS 「ボクの“記憶に残るエンジン”」
  • CDゼミナール 「きれいな運転、キタナイ運転~その4」
  • 毎日がモーターショー 森永卓郎のミニカーコラム 「ハブレー フォード・カントリー・スクワイア」
  • 資料のページ
  • 新車価格表
  • クルマの新時代を切り拓く「人」 渡辺康治さん(ホンダ・レーシング代表取締役社長)
  • ズバリひと言
  • 定期購読のご案内次号予告

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