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モーターファン・イラストレーテッド Vol.173

三栄 / 2021年02月15日 / 全111ページ

CVTの逆襲 日本が育てたCVTのこれから進むべき道

目次

  • 目次
  • 月額購読のご案内
  • World Engine Databook 2020-2021 告知
  • MF-eye 1 | トヨタWoven Cityが本格的にスタート
  • マツダの最新テクノロジー告知
  • MF-eye 2 | 世界初・蓄電池のデュアルユースを開始
  • MFi Event Report | CES2021
  • MFi Technical Report 1 | マツダ・MX-30 EV MODEL
  • MFi Technical Report 2 | マツダ・Mazda3 商品改良
  • 福野礼一郎ニューカー二番搾り トヨタ・MIRAI
  • 畑村耕一博士のエンジン手帖トヨタ・C+podの意義
  • 世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
  • Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
  • CVTの逆襲 Continuously Variable Transmission Strikes Back!!!
  •  Introduction 「CVT + 電気モーター」は、アリか?
  •  Current Status | CVTはガラパゴスなのか?
  •  Viewpoint of Expert 1 東海大学木村英樹教授 モーター屋からみてCVT変速は必要なのか?
  •  BASIC | よくわかるCVT CVTの構造と各部の役割
  •   [ プーリー ] 変速を司る基幹部品
  •   [ ベルト ] 伝達を担うしなやかな金属
  • 目次
  • 月額購読のご案内
  • World Engine Databook 2020-2021 告知
  • MF-eye 1 | トヨタWoven Cityが本格的にスタート
  • マツダの最新テクノロジー告知
  • MF-eye 2 | 世界初・蓄電池のデュアルユースを開始
  • MFi Event Report | CES2021
  • MFi Technical Report 1 | マツダ・MX-30 EV MODEL
  • MFi Technical Report 2 | マツダ・Mazda3 商品改良
  • 福野礼一郎ニューカー二番搾り トヨタ・MIRAI
  • 畑村耕一博士のエンジン手帖トヨタ・C+podの意義
  • 世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
  • Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
  • CVTの逆襲 Continuously Variable Transmission Strikes Back!!!
  •  Introduction 「CVT + 電気モーター」は、アリか?
  •  Current Status | CVTはガラパゴスなのか?
  •  Viewpoint of Expert 1 東海大学木村英樹教授 モーター屋からみてCVT変速は必要なのか?
  •  BASIC | よくわかるCVT CVTの構造と各部の役割
  •   [ プーリー ] 変速を司る基幹部品
  •   [ ベルト ] 伝達を担うしなやかな金属
  •   [ チェーン ] ベルトとは似て非なる伝達手段
  •   [ トルクコンバーター ] 発進をスムーズに担う万能役者
  •   [ プラネタリギヤ ] 前進後退を切り替える歯車機構
  •   [ 芯ずれ ] ベルトは微妙にオフセットしている!
  •   [ オイルポンプ油圧制御 ] ステップATよりも高い油圧の効率化
  •   [ 摩擦フルード ] 潤滑油で金属間の摩擦力を稼ぐ
  •  APPLICATION | 最新CVT詳解 ダイハツ D-CVT < ロッキー>
  •   トヨタ Direct Shift-CVT < ヤリスクロス>
  •   スバルリニアトロニック < レヴォーグ >
  •  CATALOG エキスパートからみた技術的特徴 ジヤトコ: CVT7 < JF015EJF020E >CVT8 <JF016EJF017E >CVT8 HYBRID <JF018EJF019E >
  •   ホンダ: 小型車用CVT軽自動車用CVT
  •   アイシン・エィ・ダブリュ: 小容量CVT < AWFCX12 >中容量CVT < AWFCX78 >
  •   ダイハツ: 軽自動車用3軸CVT < COB-B1 >スバル:大容量リニアトロニック
  •  CASE STUDY 最新事例 スバル: ユニットサイズや軸配置は変えず性能向上
  •   アイシン・エィ・ダブリュ: 3つの要素を持つ変速機
  •   日産: 大排気量大トルクに対応するための緻密な制御
  •   日産: 定点型の高効率エンジンとCVTの“ミライ”
  • Viewpoint of Expert 2 元ジヤトコ守弘信治 ステップAT設計者が語るCVTの「進むべき道」
  • FUTURE TECH. | 電動化時代のトランスミッション不要論に待った 電動技術との組み合わせがCVTにもたらす新たな可能性
  • Epilogue CVTならではの機能“無段変速こそ美徳”
  • Motorsport Technology ──WEC HYPERCAR── トヨタGAZOO RACING GR010 HYBRID
  • 福野礼一郎「バブルへの死角」 三菱・スタリオン後編
  • 歯車屋の見た世界 | 第82話
  • 自動車技術の出発点 | ジヤトコ・CVT
  • バックナンバー
  • 次号予告

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