購入前に目次をご確認ください
日本のバイク遺産 2ストローク250ccスポーツモデル40年史 Motor Magazine Mook
モーターマガジン社 / 2026年07月30日 / 全167ページ
日本で初めて量産されたバイクのひとつが250ccといわれています。4メーカー時代の発端となった1950年代半ば、バイク文化が若者に浸透していく1960年代以降、2ストロークの250ccスポーツモデルはいつも若者達の身近にありました。クォーターと呼ばれより身近になった1970年代、高性能化とレーサーレプリカブームを迎えた1980年代、夏の花火の終わりように静かに消えていった1990年代。1950年代半ばから1990年代半ばまでの40年に登場した2ストローク250ccスポーツモデルを、年代,メーカーごとに図鑑形式で掲載しました。主要モデルについてはインプレッション記事も再収録しております。紫色の排気煙とともに、忘却の彼方へ走り去った2ストローク250ccスポーツの雄姿をお手元でお楽しみください。
目次
- CONTENTS
- ■永遠の2スト250 紫煙の記憶
- ■1950年代〜1990年代 2ストローク250ccスポーツモデル史《第一章 1950〜1960年代》
- 〇公道版浅閒レーサーの誕生で方向性は決まった：YAMAHA YD
- 〇レース直結を印象付けた元祖レーサーレプリカ：YAMAHA YDS/DS
- 〇「バイクはコレだ！」豪華装備の二輪版キャディラック：SUZUKI COLLEDA
- 〇クラス初の6段ミッションを採用したスプリンター：SUZUKI T
- 〇スタートダッシュを決めたサムライ：Kawasaki 250 A1
- ■1950年代〜1990年代 2ストローク250ccスポーツモデル史《第二章 1970年代》
- 〇新エンジン、新フレームでフルモデルチェンジ：YAMAHA DX/RD
- 〇2気筒なれどGTシリーズの一員に：SUZUKI GT
- 〇すべて250cc専用設計の軽量スポーツ：SUZUKI RG
- 〇250ccクラスの活性化を促したスズキの会心作：SUZUKI RG250(1978) Impression
- 〇唯一無二の空冷2スト250cc3気筒：Kawasaki SS / KH
- ■1950年代〜1990年代 2ストローク250ccスポーツモデル史《第三章 1980年代以降》
- 〇高性能化競争時代の扉を開けた：YAMAHA RZ
- 〇ヤマハ入魂の素晴らしきスプリンター：YAMAHA RZ250(1980) Impression
- 〇YPVSやミニカウルを装備した第二世代：YAMAHA RZ-R / RR
- 〇サーキット直結のレーサーレプリカ誕生：YAMAHA TZR
- 〇新しい基準を提示したピュアスポーツ：YAMAHA TZR250(1985) Impression
- CONTENTS
- ■永遠の2スト250 紫煙の記憶
- ■1950年代〜1990年代 2ストローク250ccスポーツモデル史《第一章 1950〜1960年代》
- 〇公道版浅閒レーサーの誕生で方向性は決まった：YAMAHA YD
- 〇レース直結を印象付けた元祖レーサーレプリカ：YAMAHA YDS/DS
- 〇「バイクはコレだ！」豪華装備の二輪版キャディラック：SUZUKI COLLEDA
- 〇クラス初の6段ミッションを採用したスプリンター：SUZUKI T
- 〇スタートダッシュを決めたサムライ：Kawasaki 250 A1
- ■1950年代〜1990年代 2ストローク250ccスポーツモデル史《第二章 1970年代》
- 〇新エンジン、新フレームでフルモデルチェンジ：YAMAHA DX/RD
- 〇2気筒なれどGTシリーズの一員に：SUZUKI GT
- 〇すべて250cc専用設計の軽量スポーツ：SUZUKI RG
- 〇250ccクラスの活性化を促したスズキの会心作：SUZUKI RG250(1978) Impression
- 〇唯一無二の空冷2スト250cc3気筒：Kawasaki SS / KH
- ■1950年代〜1990年代 2ストローク250ccスポーツモデル史《第三章 1980年代以降》
- 〇高性能化競争時代の扉を開けた：YAMAHA RZ
- 〇ヤマハ入魂の素晴らしきスプリンター：YAMAHA RZ250(1980) Impression
- 〇YPVSやミニカウルを装備した第二世代：YAMAHA RZ-R / RR
- 〇サーキット直結のレーサーレプリカ誕生：YAMAHA TZR
- 〇新しい基準を提示したピュアスポーツ：YAMAHA TZR250(1985) Impression
- 〇ワークスレーサーと同様のV型エンジンへ：YAMAHA TZR-R
- 〇オン＆オフ二刀流のニュースポーツ：YAMAHA TDR
- 〇TZRのパワーを継承したRZの後継モデル：YAMAHA R1-Z
- 〇オンとオフが融合した新オールラウンダー誕生：YAMAHA TDR250(1988) Impression
- 〇本格的レーサーレプリカ降臨：SUZUKI RG-Γ
- 〇レーサーレプリカブームに火をつけたヒット作：SUZUKI RG250Γ(1983) Impression
- 〇WGP復帰と共にV型エンジンに：SUZUKI RGV-Γ
- 〇レーサーレプリカ時代のラストを飾る：SUZUKI RGV250Γ SP
- 〇今さらレプリカ、今だからレプリカ：SUZUKI RGV250Γ SP(1996) Impression
- 〇3代目ウルフは街のVガンマ：SUZUKI WOLF
- 〇レーサーレプリカ戦線にカワサキも参戦：Kawasaki KR
- 〇カワサキ初の250ccレーサーレプリカ：Kawasaki KR250(1984) Impression
- 〇よりレーシーなレーサーレプリカへフルモデルチェンジ：Kawasaki KR-1
- 〇不運に見舞われたホンダ初の2スト250ccスポーツ：HONDA MVX
- 〇ホンダが本腰を入れ開発した2スト第二弾：HONDA NS
- 〇ホンダ初の２ストローク250ccV型3気筒ロードスポーツ：HONDA MVX250F(1983) Impression
- 〇レプリカ戦線に放たれたロードゴーイングレーサー：HONDA NS250R(1984) Impression
- 〇レーサーレプリカ戦線をリードする三作目：HONDA NSR
- 〇40馬力はパワーダウンではなかった：HONDA NSR250R(1994) Impression
- ■ The History of Honda’s Two-Stroke Engines 『4ストロークメーカーHondaの2ストローク』
※このデジタル雑誌には目次に記載されているコンテンツが含まれています。それ以外のコンテンツは、本誌のコンテンツであっても含まれていません のでご注意ください。
※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や、掲載されないページがある場合があります。
