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Motor Fan illustrated 特別編集 ル・マン／WECのテクノロジー 2018
三栄 / 2018年07月09日 / 全115ページ
トヨタ ル・マン初制覇までの軌跡
目次
- 目次
- 世良耕太著「F1テクノロジー考」福野礼一郎のクルマ論評3 告知
- ライバル不在の孤独な戦い全力で走ってつかんだワン・ツー・フィニッシュ
- ハイブリッドとノンハイブリッドの戦い［LMP1カテゴリーの性能均衡調整］
- ［ル・マン24時間サーキット］13.626kmの超高速サーキット
- ル・マンレースウィーク・ダイジェスト
- 1 ： 6月13日練習走行＆予選1
- 2 ： 6月14日予選2＆3
- 3 ： 6月16-17日レース
- DATA ＆ RESULT
- トヨタ「カイゼン隊長の365日」量より質を重視したトレーニングを繰り返した
- RESULT：QUALIFY ＆ RACE
- │2018年型│ル・マンWEC マシン徹底解説
- TOYOTA TS050 HYBRID ──「速さ」はキープしつつ「強い」クルマづくりに転換
- 十勝24時間からル・マン24時間までトヨタ・レーシングハイブリッド開発の系譜
- 2006年｜ レクサス・GS450h
- 2007年｜ スープラ・HV-R
- 2007年｜ 初の本格的レーシングハイブリッド［THS-R 2nd］
- 2008年｜ 幻のV8直噴ターボエンジン［THS-R 3rd］
- 2012年｜ TS030ハイブリッド
- 目次
- 世良耕太著「F1テクノロジー考」福野礼一郎のクルマ論評3 告知
- ライバル不在の孤独な戦い全力で走ってつかんだワン・ツー・フィニッシュ
- ハイブリッドとノンハイブリッドの戦い［LMP1カテゴリーの性能均衡調整］
- ［ル・マン24時間サーキット］13.626kmの超高速サーキット
- ル・マンレースウィーク・ダイジェスト
- 1 ： 6月13日練習走行＆予選1
- 2 ： 6月14日予選2＆3
- 3 ： 6月16-17日レース
- DATA ＆ RESULT
- トヨタ「カイゼン隊長の365日」量より質を重視したトレーニングを繰り返した
- RESULT：QUALIFY ＆ RACE
- │2018年型│ル・マンWEC マシン徹底解説
- TOYOTA TS050 HYBRID ──「速さ」はキープしつつ「強い」クルマづくりに転換
- 十勝24時間からル・マン24時間までトヨタ・レーシングハイブリッド開発の系譜
- 2006年｜ レクサス・GS450h
- 2007年｜ スープラ・HV-R
- 2007年｜ 初の本格的レーシングハイブリッド［THS-R 2nd］
- 2008年｜ 幻のV8直噴ターボエンジン［THS-R 3rd］
- 2012年｜ TS030ハイブリッド
- 2013年｜ TS030ハイブリッド
- 2013年｜ 飛び道具に頼らない素肌美人
- 2014年｜ TS040ハイブリッド
- 2014年｜ 超高効率自然吸気ガソリンエンジン［THS-R 4th］
- 2015年｜ TS040ハイブリッド
- 2016年｜ TS050ハイブリッド
- 2017年｜ TS050ハイブリッド
- LMP1-nonHV ｜ ジネッタG60-LT-P1
- LMP1-nonHV ｜ BRエンジニアリングBR1
- LMP1-nonHV ｜ レベリオンR13
- LM GTE ｜ アストン・マーティン・ヴァンテージAMR
- LM GTE ｜ BMW M8 GTE
- 2020年テクニカルレギュレーション
- 次号予告奥付
- 裏表紙
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