Motor Fan illustrated 特別編集ホンダのテクノロジー

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Motor Fan illustrated 特別編集ホンダのテクノロジー

三栄 / 2022年03月26日 / 全115ページ

世界一のパワートレーンメーカーの戦略と技術

自動車

目次
世界一のパワートレーンメーカーの戦略と技術 HONDA
Prologue　技術開発トップが語るホンダの現在地と向かうべき方向 Interview：大津啓司（本田技術所社長）
CHAPTER 1 パワートレーン
　ホンダのパワートレーン戦略 Interview：松持祐司
　次世代を担う中核エンジン 2.0Le:HEV DI新エンジン
　第4世代e：HEV
　新開発3.0LV6ターボの開発
　K20C：20年代を生き抜く”究極のICE”
　VTEC ホンダのエンジン技術の華その仕組み
　column 5ベルトローリングロード実車風洞「空力は、世界を変える力を持っている」
Chapter 2 ホンダの「e」テクノロジー
　電動化戦略「電費No.1、よりファンなBEVへ進化させる」
　Honda eのテクノロジー
　電動化とエネルギー「すべてはエネルギーから考える」Interview：櫻原一雄
　クラリティFUEL CELLの開発
　column 統合エネルギーマネジメントシステムカーボンフリーの研究所実現へ
Chapter 3 F1のパワーユニット
　チャンピオン獲得までの７シーズン
Chapter 4 モーターサイクルのパワートレーン

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目次
世界一のパワートレーンメーカーの戦略と技術 HONDA
Prologue　技術開発トップが語るホンダの現在地と向かうべき方向 Interview：大津啓司（本田技術所社長）
CHAPTER 1 パワートレーン
　ホンダのパワートレーン戦略 Interview：松持祐司
　次世代を担う中核エンジン 2.0Le:HEV DI新エンジン
　第4世代e：HEV
　新開発3.0LV6ターボの開発
　K20C：20年代を生き抜く”究極のICE”
　VTEC ホンダのエンジン技術の華その仕組み
　column 5ベルトローリングロード実車風洞「空力は、世界を変える力を持っている」
Chapter 2 ホンダの「e」テクノロジー
　電動化戦略「電費No.1、よりファンなBEVへ進化させる」
　Honda eのテクノロジー
　電動化とエネルギー「すべてはエネルギーから考える」Interview：櫻原一雄
　クラリティFUEL CELLの開発
　column 統合エネルギーマネジメントシステムカーボンフリーの研究所実現へ
Chapter 3 F1のパワーユニット
　チャンピオン獲得までの７シーズン
Chapter 4 モーターサイクルのパワートレーン
　世界最強の実用エンジンスーパーカブのエンジン
　eSTT 逆流がもたらすパッシブな可変吸気
　HYPER VTEC しなやかな二面性
　eSP+のテクノロジー文武両道の優等生
　column ホンダ鷹栖プルービンググラウンドホンダ車を鍛えるメートル原器
Chapter 5 新領域空へ宇宙へ
　HondaJetのテクノロジー HF120の開発
　Honda eVTOL
Chapter 6 パワープロダクトの技術
　MPP 電動化時代の「Powered by HONDA」
　LiB-AID E500 新しい電源のカタチ
　eGX ベストセラー・GXを電動化
　column 複リンク式高膨張比エンジン EXlink ホンダにしか作れないアトキンソンサイクル・エンジン
Epilogue CROSSTALK パワーユニット開発チーフエンジニアホンダのエンジニアの本音・日常・未来「ホンダは“究極の○○”っていうのが大好きな会社なんです」
奥付
ホンダF1のテクノロジー告知
裏表紙