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モーターファン・イラストレーテッド Vol.173
三栄 / 2021年02月15日 / 全111ページ
CVTの逆襲 日本が育てたCVTのこれから進むべき道
目次
- 目次
- 月額購読のご案内
- World Engine Databook 2020-2021 告知
- MF-eye 1 | トヨタWoven Cityが本格的にスタート
- マツダの最新テクノロジー告知
- MF-eye 2 | 世界初・蓄電池のデュアルユースを開始
- MFi Event Report | CES2021
- MFi Technical Report 1 | マツダ・MX-30 EV MODEL
- MFi Technical Report 2 | マツダ・Mazda3 商品改良
- 福野礼一郎ニューカー二番搾り トヨタ・MIRAI
- 畑村耕一博士のエンジン手帖トヨタ・C+podの意義
- 世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
- Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
- CVTの逆襲 Continuously Variable Transmission Strikes Back!!!
- Introduction 「CVT ＋ 電気モーター」は、アリか?
- Current Status ｜ CVTはガラパゴスなのか?
- Viewpoint of Expert 1 東海大学木村英樹教授 モーター屋からみてCVT変速は必要なのか？
- BASIC ｜ よくわかるCVT CVTの構造と各部の役割
- ［ プーリー ］ 変速を司る基幹部品
- ［ ベルト ］ 伝達を担うしなやかな金属
- 目次
- 月額購読のご案内
- World Engine Databook 2020-2021 告知
- MF-eye 1 | トヨタWoven Cityが本格的にスタート
- マツダの最新テクノロジー告知
- MF-eye 2 | 世界初・蓄電池のデュアルユースを開始
- MFi Event Report | CES2021
- MFi Technical Report 1 | マツダ・MX-30 EV MODEL
- MFi Technical Report 2 | マツダ・Mazda3 商品改良
- 福野礼一郎ニューカー二番搾り トヨタ・MIRAI
- 畑村耕一博士のエンジン手帖トヨタ・C+podの意義
- 世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
- Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
- CVTの逆襲 Continuously Variable Transmission Strikes Back!!!
- Introduction 「CVT ＋ 電気モーター」は、アリか?
- Current Status ｜ CVTはガラパゴスなのか?
- Viewpoint of Expert 1 東海大学木村英樹教授 モーター屋からみてCVT変速は必要なのか？
- BASIC ｜ よくわかるCVT CVTの構造と各部の役割
- ［ プーリー ］ 変速を司る基幹部品
- ［ ベルト ］ 伝達を担うしなやかな金属
- ［ チェーン ］ ベルトとは似て非なる伝達手段
- ［ トルクコンバーター ］ 発進をスムーズに担う万能役者
- ［ プラネタリギヤ ］ 前進後退を切り替える歯車機構
- ［ 芯ずれ ］ ベルトは微妙にオフセットしている！
- ［ オイルポンプ油圧制御 ］ ステップATよりも高い油圧の効率化
- ［ 摩擦フルード ］ 潤滑油で金属間の摩擦力を稼ぐ
- APPLICATION ｜ 最新CVT詳解 ダイハツ D-CVT ＜ ロッキー＞
- トヨタ Direct Shift-CVT ＜ ヤリスクロス＞
- スバルリニアトロニック ＜ レヴォーグ ＞
- CATALOG エキスパートからみた技術的特徴 ジヤトコ： CVT7 ＜ JF015EJF020E ＞CVT8 ＜JF016EJF017E ＞CVT8 HYBRID ＜JF018EJF019E ＞
- ホンダ： 小型車用CVT軽自動車用CVT
- アイシン・エィ・ダブリュ： 小容量CVT ＜ AWFCX12 ＞中容量CVT ＜ AWFCX78 ＞
- ダイハツ： 軽自動車用３軸CVT ＜ COB-B1 ＞スバル：大容量リニアトロニック
- CASE STUDY 最新事例 スバル： ユニットサイズや軸配置は変えず性能向上
- アイシン・エィ・ダブリュ： ３つの要素を持つ変速機
- 日産： 大排気量大トルクに対応するための緻密な制御
- 日産： 定点型の高効率エンジンとCVTの“ミライ”
- Viewpoint of Expert 2 元ジヤトコ守弘信治 ステップAT設計者が語るCVTの「進むべき道」
- FUTURE TECH. ｜ 電動化時代のトランスミッション不要論に待った 電動技術との組み合わせがCVTにもたらす新たな可能性
- Epilogue CVTならではの機能“無段変速こそ美徳”
- Motorsport Technology ──WEC HYPERCAR── トヨタGAZOO RACING GR010 HYBRID
- 福野礼一郎「バブルへの死角」 三菱・スタリオン後編
- 歯車屋の見た世界 | 第82話
- 自動車技術の出発点 | ジヤトコ・CVT
- バックナンバー
- 次号予告
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