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CAR and DRIVER 2023年5月号
毎日新聞出版 / 2023年03月25日 / 全143ページ
【巻頭企画：クルマの心臓、メカニズムの真髄／エンジン車よ、永遠なれ！ 国産車編】
クルマ界は脱炭素に向け“電動化”に邁進中だ。パワーユニットの主役はエンジン（内燃機関)から、モーターへと急速に変化している。こんな時期だからこそ、ボクたちの心を震わせ、そのパワー、回転フィール、そしてサウンドで「感動」を与えてくれたエンジンに感謝を捧げようではないか。過去と現在、国産名エンジン20基を大研究する。
【試乗レポート・スペシャル：新型レクサスRZ】
【新車試乗記】
・アルファロメオ・トナーレ
・ルノー・カングー
・シトロエン・ベルランゴ
・メルセデス・ベンツGLC ほか
＊雑誌『カー・アンド・ドライバー』は、全企画を公式WebサイトとQRコードで連動。誌面で紹介しきれない情報やフォトギャラリーなど、価値あるコンテンツをご覧ください
＊電子マガジンは、プリントマガジンと内容が一部異なります。ご注意ください
＊著作権等の問題で掲載されないページや写真、また、WEBサービスなど、ご利用になれないコンテンツがございます。あらかじめご了承ください
クルマ界は脱炭素に向け“電動化”に邁進中だ。パワーユニットの主役はエンジン（内燃機関)から、モーターへと急速に変化している。こんな時期だからこそ、ボクたちの心を震わせ、そのパワー、回転フィール、そしてサウンドで「感動」を与えてくれたエンジンに感謝を捧げようではないか。過去と現在、国産名エンジン20基を大研究する。
【試乗レポート・スペシャル：新型レクサスRZ】
【新車試乗記】
・アルファロメオ・トナーレ
・ルノー・カングー
・シトロエン・ベルランゴ
・メルセデス・ベンツGLC ほか
＊雑誌『カー・アンド・ドライバー』は、全企画を公式WebサイトとQRコードで連動。誌面で紹介しきれない情報やフォトギャラリーなど、価値あるコンテンツをご覧ください
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目次
- はじめに
- 目次
- 【巻頭企画：クルマの心臓、メカニズムの真髄エンジン車よ、永遠なれ！】
- エンジンは「感動」を与える源泉だ。 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- レクサス1LR-GEU（LFA） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- レクサス2UR-GSE（LC、RF C、IS） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- トヨタ1JZ-GTE（スープラ、ソアラ、マークII） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- トヨタ4A-GE（スプリンター・トレノ、カローラ・レビン、MR2） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- トヨタG16E-GTS（GRヤリス、GRカローラ） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- 日産VR38DETT（GT-R：R35） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- 日産RB26DETT（スカイラインGT-R：R32、R33、R34） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- 日産VR30DETT（フェアレディZ、スカイライン400R） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- ホンダC30A＆C32A（NSX） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- ホンダF20C＆F22C（S2000） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- ホンダK20C（シビック・タイプR） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- ホンダB18C spec.R（インテグラ・タイプR） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- ホンダE07A（ビート） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- マツダ13B-REW（RX-7） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- マツダPE-VPR［RS］（ロードスターRF） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- マツダT3-VPTH（CX-60） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- はじめに
- 目次
- 【巻頭企画：クルマの心臓、メカニズムの真髄エンジン車よ、永遠なれ！】
- エンジンは「感動」を与える源泉だ。 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- レクサス1LR-GEU（LFA） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- レクサス2UR-GSE（LC、RF C、IS） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- トヨタ1JZ-GTE（スープラ、ソアラ、マークII） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- トヨタ4A-GE（スプリンター・トレノ、カローラ・レビン、MR2） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- トヨタG16E-GTS（GRヤリス、GRカローラ） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- 日産VR38DETT（GT-R：R35） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- 日産RB26DETT（スカイラインGT-R：R32、R33、R34） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- 日産VR30DETT（フェアレディZ、スカイライン400R） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- ホンダC30A＆C32A（NSX） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- ホンダF20C＆F22C（S2000） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- ホンダK20C（シビック・タイプR） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- ホンダB18C spec.R（インテグラ・タイプR） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- ホンダE07A（ビート） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- マツダ13B-REW（RX-7） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- マツダPE-VPR［RS］（ロードスターRF） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- マツダT3-VPTH（CX-60） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- マツダSH-VPTS（CX-5、CX-8、マツダ6） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- SUBARUトヨタFA24（BZR、GR86） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- SUBARU・EJ20（WRX・STI、インプレッサWRX） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- 三菱4G63（ランサー・エボリューション、ギャラン、RVR） 【エンジン車よ、永遠なれ！】
- 名車復刻版カタログ 1992年 ホンダNSX-R（E-NA1型）
- レクサスRZ （試乗記）
- アルファロメオ・トナーレ （試乗記）
- ルノー・カングー （試乗記）
- シトロエン・ベルランゴ （試乗記）
- メルセデス・ベンツGLC （試乗記）
- アウディRS4アバント（氷上ドライブ） （試乗記）
- マツダCX-60・XD （試乗記）
- ボクの代表作 好きな作品
- 【スポーツカーファイル】フェラーリ・プロサングエ
- クルマのパースペクティブ トヨタ内山田会長、新型プリウスを語る
- フロントスクリーン 「BEV3台とディーゼルT、計4台一気乗り それぞれの“明確な個性”に驚きました」
- フォーラム 「ビエンチャンで新駅が開業 貨客の輸送充実で発展に拍車」
- クルマの通知表 「日産アリア」
- 2023年F1シーズン開幕 アストンマーティンの戦闘力の根源は？ （We Love Motorsports !!）
- 【新型車攻略法】トヨタ・プリウス
- 【ヒットの真相】ダイハツ・タント・ファンクロス
- 中国BYDオートの六価クロム問題 （ドライバーズインフォメーション）
- BEV普及を後押しする米国IRA法（インフレ抑制法）をめぐるメーカー各社の顛末記 （ドライバーズインフォメーション）
- 2022年、米国カリフォルニア州の新車販売No.１モデルは？創立60周年のランボルギーニがギネス世界記録にチャレンジ （ドライバーズインフォメーション）
- 日産が発表した電動車新技術。コスト低減と乗り味改善で商品力アップを目指す （ドライバーズインフォメーション）
- プレゼント
- 価値あるクルマの物語 「3台ずつ乗り継いだロータリーとV12の思い出」
- I LOVE CARS ポルシェ＆フェラーリ・ミーティング
- トヨタ・プリウスPHEV （ワールドオートモーティブニュース）
- レクサスNXSUBARUインプレッサ三菱デリカミニ （ワールドオートモーティブニュース）
- BMW・X1BMW・M2 （ワールドオートモーティブニュース）
- VW・ID. Buzz （ワールドオートモーティブニュース）
- CAR and DRIVER 別冊 xEV YEARBOOK 2023
- SUBARUのクルマ作りの「真意」 （ワールドオートモーティブニュース）
- BMWがいま、燃料電池車に舵を切る理由 （ワールドオートモーティブニュース）
- ルノー・ルーテシアE-TECHフルハイブリッド燃費チャレンジ！ （ワールドオートモーティブニュース）
- 新型タイヤ試乗レポート ノキアン ハッカペリッタR5 SUV
- 岡崎宏司のカーズCARS 「ボクの“記憶に残るエンジン”」
- CDゼミナール 「きれいな運転、キタナイ運転～その4」
- 毎日がモーターショー 森永卓郎のミニカーコラム 「ハブレー フォード・カントリー・スクワイア」
- 資料のページ
- 新車価格表
- クルマの新時代を切り拓く「人」 渡辺康治さん（ホンダ・レーシング代表取締役社長）
- ズバリひと言
- 定期購読のご案内次号予告
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